Opciones De Fighter Fx

FX Fighter Descargar (Juego de acción de Arcade 1995) Este brawler del desarrollador británico Argonaut está diseñado para ofrecer gráficos rápidos, arenas de combate atractivas y una selección de personajes distintos. FX Fighter ofrece tanto modos para un solo jugador como para dos jugadores. Cuarenta movimientos de combate están disponibles para cada uno de los personajes, que se controlan con el teclado o un gamepad. Un número de composiciones musicales originales redondean hacia fuera esta entrada temprana de la PC al género que lucha 3D. FX Fighter representa un luchador totalmente tridimensional. Así como Battle Arena Toshinden ha hecho en las consolas, FX Fighter ilustra lo visualmente impresionante de un completo 3-D ambiente puede ser. Aun así, al igual que con toda la tecnología de vanguardia, ciertas arrugas deben ser planchadas antes de FX Fighter puede vivir hasta su reclamación como el juego de lucha PC quotultim. quot Este es un título extremadamente atmosférico y versátil, permitiendo la variación en el medio ambiente, el desafío , El número de jugadores y el detalle gráfico. Los personajes son diversos, tanto en apariencia como en habilidad, y los mundos donde tienen lugar las batallas son oscuros y surrealistas. Mientras que los personajes se anuncian que tienen cuarenta ataques diferentes, rara vez utilizan (o necesitan utilizar) más de unos diez. De hecho, si te vuelves demasiado ambicioso, corre el riesgo de enviar a tu personaje girando fuera del ring y hacia el Gran Más Allá. Para desarrollar los gráficos tridimensionales y mantener la velocidad del juego a un nivel respetable, los diseñadores mantuvieron el número de polígonos lo más pequeño posible. El resultado es que los personajes tienen un aspecto ligeramente vacilante, inconexo, casi borracho. Esto realmente ayuda a la atmósfera, sin embargo, y hace que el ataque súbito se mueve aún más emocionante. El inconveniente final de los FX Fighters es la falta de desafío del modo de un solo jugador. Sólo ocho oponentes están disponibles y, con la práctica mínima, encontrarás un movimiento que te permitirá terminar todos ellos con relativa facilidad. Los niveles de dificultad variable ayudan, pero usted realmente necesita a un amigo para golpear encima de para ampliar el valor del juego. En general, FX Fighters gráficos asombrosos y personalidad ver a que este título es lejos el juego de lucha más inventiva e interesante disponible para el PC en 1995. Con un poco de ajuste en tiempo de respuesta y gráficos, el resultado debe ser Un juego para las edades: FX Fighter 2. FX Fighter es un juego de lucha 3D similar a Virtua Fighter de SEGA. Usted elige uno de los ocho personajes de estilo cómic para convertirse en el mayor luchador en el universo. Cada personaje tiene sus propios movimientos especiales / ocultos, así como un planeta de su propia vivienda los desafíos horripilantes con perspectiva de cámara de vuelo tercera persona. FX Fighter es un emocionante juego de lucha 3d, similar a Virtua Fighter. La historia es la siguiente: los alienígenas de todo el universo se han reunido para luchar por el título de mejor luchador del universo. Los gráficos excelentes juegos y animaciones suaves son características agradables. Una cosa que no me gustó de este juego fue la falta de personalidad de carácter. Los personajes del juego son todos bastante originales (es decir, una mantis predilecta, una criatura de lava fundida, etc.), pero carecen de individualidad. Otra cosa que no me importaba era lo oscuro que es el entorno del juego, y esto no puede ser alterado. Sin embargo, los gráficos se pueden afilar o atenuar dependiendo de qué tipo de equipo que tiene, que es una opción útil. Beat em up No hay mucho que decir sobre este juego. Viajas a diferentes planetas, luchando contra diferentes oponentes en combate 1 en 1. Cada personaje tiene algunos trucos especiales únicos, y hay ocho diferentes personajes para elegir. Tendrás que luchar contra un tipo desagradable al final del juego para un solo jugador. Opciones para juego de dos jugadores. Este juego se ha configurado para trabajar en equipos modernos de Windows (10/8/7 / Vista / XP 64/32-bit) sin problemas. Por favor, seleccione Descargar - Configuración fácil (423 MB). Aviones de combate de la sexta generación: el ascenso de los aviones F-A-XX F-35 está apenas fuera de la envoltura, sin embargo, los EE. UU. ya está examinando las opciones para una sexta generación de aviones de combate avión de combate. Liam Stoker perfila el desarrollo hasta la fecha de los luchadores de la sexta generación, incluyendo propuestas de Lockheed Martin y Boeings F-X y F / A-XX programas. Los combatientes de la quinta generación, como el F-22 Raptor y el F-35 Lightning, han proporcionado a los Estados Unidos un cierto elemento de superioridad aérea. A pesar de que Russias PAK FA continúa en pruebas y preocupaciones relacionadas con el motor siguen afectando el desarrollo de Chinas Chengdu aviones J-20, observadores externos todavía consideran el F-35 para ser el avión técnicamente mejor. A pesar de la quinta generación de luchadores todavía sentados en la envoltura y sin descansar en sus laureles, la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Marina ya están esperando el futuro. El F-22 Raptor y el F-35 Lightning han sido revolucionarios en su desarrollo como luchadores de quinta generación, pero el trabajo preliminar ya ha comenzado en el diseño y desarrollo de sus sucesores. Las primeras etapas de desarrollo para la generación seis Un Ejército de los EE. UU. Fuerza Aérea F-35 Strike Fighter sometidos a pruebas en Edwards Air Force Base. Cortesía de la USAF Los cazas de la Sexta Generación, denominados TACAIR de Próxima Generación, no están programados para entrar en servicio hasta 2025-2030. La presolicitación revelada en noviembre de 2010 puso de relieve la necesidad de que cualquier aeronave de ese tipo demuestre capacidades mejoradas en áreas tales como el alcance, la persistencia, la capacidad de supervivencia, la centralización de la red , La concientización sostenida, la integración del sistema humano y los efectos de las armas. La presoliciación señaló además que cualquier sistema de este tipo tendrá que contrarrestar a los adversarios equipados con ataques electrónicos avanzados de última generación, sofisticados sistemas integrados de defensa aérea, detección pasiva, autoprotección integrada, Armas y capacidades de ataque cibernético, destacando el entorno tecnológicamente avanzado al que los militares estadounidenses esperan enfrentarse en un futuro no tan lejano. La presolicitación desató una serie de fabricantes para anunciar sus intenciones, con Boeings Phantom Works y Lockheed Martins Skunk Works comienzan a liberar información relacionada con los sistemas que podrían desarrollar. Boeings abarca toda la futura estrategia La empresa para entusiasmarse más sobre el proyecto, sin embargo, sigue siendo Boeing. Después de haber presenciado su X-32 combatiente multiuso de ser pasado por alto en el concurso Joint Strike Fighter, con el ejército de EE. UU. optando por Lockheed Martins X-35 competidor, Boeing están compitiendo para producir el F-35 sucesor. QuotBoeing han ido más lejos, proponiendo un reemplazo para Lockheed Martins F-22A Raptor aviones que sólo entró en servicio en 2005.quot Boeings Phantom Works ha estado financiando el desarrollo de dicho avión, respondiendo a la solicitud de Navys EE. UU. para información sobre un nuevo F / A-XX que podría reemplazar su flota de Super Hornets en los 2030s. Los aviones regulares del avispón serán substituidos por los F-35s entrantes, no obstante no poseen las capacidades para substituir adecuadamente el avión más grande del avispón y, como tal, la marina y la fuerza aérea de los EEUU ha estado examinando sus opciones. Las propuestas de Boeings parecen haber sido bien recibidas, con los Estados Unidos emitiendo una Solicitud de Información en abril de 2012 con respecto a los aviones F / A-XX de la compañía. Boeing también ha ido más lejos, proponiendo un reemplazo para aviones Raptor Lockheed Martins F-22A que sólo entró en servicio en 2005. El proyecto se limita actualmente a las imágenes conceptuales y la Fuerza Aérea de EE. UU. sigue siendo no comprometido a cualquier pandering, sin embargo, Boeing prevé el F / A-XX, FX y un posible vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) que abarque una estrategia futura para la USAF. Mayor velocidad y estructuras de auto-sanación Una imagen conceptual de Lockheed Martins sexta generación propuesta de luchador. Cortesía de Lockheed Martin Aunque la propuesta de Lockheed Martins sigue siendo conceptual, la compañía ha liderado las convocatorias de una mayor velocidad, alcance, furtividad y estructuras de auto-sanación que requieran nuevos avances en propulsión, materiales, generación de energía y tecnología de armas. Las estructuras de auto-sanación, en particular, representarían una ventaja significativa sobre los aviones modernos, permaneciendo aerotransportados a pesar de tomar un fuego pesado. Aunque la propuesta de Lockheed Martins sigue siendo conceptual, la compañía ha liderado las llamadas para una mayor velocidad, rango, sigilo y estructuras de auto-sanación. La premisa de las estructuras de auto-sanación en los aviones no es, sin embargo, nueva. La discusión alrededor de tal tecnología ha estado alrededor desde el 2008, cuando los ingenieros aeroespaciales en la universidad de Bristol, Reino Unido, desarrollaron un sistema de auto-curación del prototipo que tomaba la inspiración de plantas y de animales. El sistema comprende bolsas de un sistema epóxico de dos partes - una resina epoxi y un endurecedor - instaladas alrededor de partes vulnerables de la aeronave tales como el bajo vientre, escotillas y pozos de rueda. Si el área está dañada, el contenido de la bolsa se libera para formar un tapón temporal, ayudando a la aeronave a operar a pesar del daño. Aunque no está específicamente diseñado para su uso en aviones militares, sus posibles beneficios probablemente interesarán a los diseñadores de futuros aviones militares. El futuro armamento también podría ser moldeado por la tecnología en desarrollo para aviones comerciales, con los militares ansiosos de utilizar scramjets para la producción de misiles más rápidos. A pesar de fallar en sus pruebas más recientes, el Boeing X-51A Waverider scramjet sigue en desarrollo ya que espera alcanzar velocidades hipersónicas aproximándose a Mach 6, una velocidad a la que un misil no podría ser detenido por la tecnología de defensa aérea convencional. Los experimentos continuados con armas de energía dirigidas y láseres, usados ​​tanto para medidas defensivas como ofensivas, también son capaces de dar forma precisamente a lo que están equipados los luchadores de sexta generación. Los combatientes de la sexta generación se enfrentan a las primeras críticas Imágenes concepto de Boeings F / A-XX luchador de sexta generación han comenzado a surgir. Cortesía de Boeing A pesar de que tales aviones permanecieran en las etapas conceptuales, no ha parado a varios altos funcionarios cuestionando e incluso condenando tal programa. Muchos oficiales consideran optimista el desarrollo de un luchador de sexta generación, con muchos luchadores de quinta generación rivales como Russias Sukhoi PAK FA y Chinas Chengdu J-20 considerados inferiores al popular F-35. Los detractores argumentan en contra de la factibilidad de un programa que la superioridad del F-35 podría considerar innecesario. Proyecto relacionado El avión fue desarrollado para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como parte del programa WaveRider. También se han impuesto altas críticas al costo estimado del desarrollo y adquisición de un avión de este tipo, con estimaciones que sitúan el programa en un costo superior a 40.000 millones de dólares. Dado que los militares ya invierten fuertemente en el programa de bombarderos de la próxima generación y que el gasto militar se enfrenta a recortes cada vez mayores debido a diversas crisis financieras, es poco probable que la financiación de esa escala sea bienvenida. El ex general de la Infantería de Marina estadounidense, general Emerson Gardner, dijo a FlightGlobal su escepticismo en torno al programa F / A-XX, diciendo: "No va a suceder. Otras críticas al programa incluyen una supuesta falta de compromiso con la aeronave F-35 variante de transportista después de una serie de problemas en su desarrollo, un problema que el ex comandante de aviación de USMC, George Trautman, citó a FlightGlobal : QuotEs una especie de validación de los aviadores navales en general la falta de compromiso con el F-35. Aunque el programa promete impulsar las capacidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Navys de EE. UU. más allá de lo que ya es superioridad aérea, la visión de Boeing de un avión Toda la estrategia de abarcar para el futuro de los aviones de los EEUU todavía claramente tiene varios obstáculos a superar antes de que se pueda considerar viable. Contenido relacionado El combatiente táctico avanzado F-22A Raptor entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en diciembre de 2005. El luchador supersónico multiefecto sigilano fue designado F-35 Lightning II en julio de 2006. Un avión de combate de sigilo Chengdu J-20 es fabricado por Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) de China. El Sukhoi PAK FA es un avión de combate furtivo de varios niveles que está siendo desarrollado por Sukhoi de Rusia Japan8217s Próximos FX Fighters: F-35 gana la ronda 1 Sigue leyendo para toda la historia con los recientes acontecimientos puestos en contexto F-35A (click to view full) , Japón eligió a Lockheed Martinrsquos como nuevo aviador de caza F-35A como su próximo avión de combate, para reemplazar su flota F-4 ldquoKairdquo Phantom. El F-35 era en realidad su segunda opción. En febrero de 2006, dentro de la Fuerza Aérea (ITAF) informó que el impulso estaba construyendo dentro de la USAF para vender el ultra avanzado F-22A Raptor en el extranjero a los aliados de confianza de EE. UU., como una forma de aumentar el número y la producción. Japón claramente los quería, y el Raptor fue un tema de discusiones diplomáticas en varios lugares, incluyendo una cumbre de 2007. Al final, sin embargo, la política estadounidense negó el permiso de exportación para las variantes de exportación degradadas del F-22, y su línea de producción fue terminada. Eso dejó Japón mirando otras opciones extranjeras de luchador de ldquoF-Xrdquo en el corto plazo, mientras que consideraban un diseño de caza furtivo doméstico como su proyecto a largo plazo. En la competición F-X que siguió, el F-35 Lightning II venció a BAErsquos Eurofighter Typhoon, así como un Super Hornet F / A-18E actualizado de Boeing. Ahora Lockheed Martin tiene que ofrecer, al igual que sus socios japoneses. Este artículo analiza la fuerza actual de JASDFrsquos, sus opciones futuras y los desarrollos en curso de F-X. La Fuerza de Autodefensa de Japón (JASDF) tiene actualmente 3 modelos de aviones de combate en su flota: F-15J / F-15DJ Eagles. Su F-4EJ 8220Kai8221 y RF-4EJ reconocimiento Phantom IIs, y el Mitsubishi F-2 8211 una variante más grande, de largo alcance en el F-16C. El F-1 de Mitsubishi entró en servicio en 1978 y todavía se enumera en el Web site de JASDF, pero ahora ha sido substituido por F-2s 1. Ahora, 42 F-35As comenzarán a substituir la flota F-4 de 80 aviones, Pero que no será el final para Japón. El JASDF introdujo el F-4EJ en 1973. En la actualidad sirve principalmente en anti-embarque y otros roles de huelga, aunque también puede ser utilizado para la defensa aérea y la policía. La versión de reconocimiento RF-4EJ será reemplazada por F-15Js con vainas especiales. Y Japón ha indicado que comenzarán a retirar el resto de la flota de F-4 a principios de los 2010s. Japón tiene una experiencia de fabricación de primer nivel, pero también tenía un problema cualitativo y cuantitativo. Las empresas japonesas ya han producido F-15J bajo licencia, y han diseñado y producido el Mitsubishi F-2 junto con Lockheed Martin. El F-2 es más grande que un F-16 y tiene más alcance, pero su rendimiento doesn8217t comparar a un F-15, y cuesta casi tanto. Los F-2 se construirán en números esperados. Lo que significa que no pueden reemplazar los F-4EJs y RF-4EJs. Los japoneses tuvieron que tomar decisiones importantes, y el tsunami de 2010 afiló esa urgencia al destruir 18 de los cazas F-2 de Japón8217. Luego, China impulsó las cosas al siguiente nivel, revelando su prototipo J-20 de bimotor. El plan de Fase 1 consistía en que Japón eligiera un futuro FX para finales de 2011, comprara unos 50 y comenzara a recibirlos en 2016. Mientras tanto, la industria japonesa está tratando de averiguar cómo mantenerse ocupado ahora que la producción de licencias de F -15 componentes y F-2s está terminando. La propuesta de la Sociedad de Empresas Aeroespaciales Japonesas8217 incluye la producción de combatientes F-X y su compra de seguimiento F-XX hasta el 2028, y algunos de esos aviones 100-120 reemplazarán a los F-15J existentes. Esto sería seguido por un diseño de combate japonés, para comenzar el desarrollo hacia el 2017 basado en parte en las lecciones aprendidas de su demostración de tecnología de sigilo ATD-X. Japón espera volar ATD-X en 2014-2016, y la idea de SJAC8217s era que su sucesor podría entrar en producción alrededor de 2028, cuando la línea de combate F-X de diseño extranjero cerró. Al elegir su compra inicial de F-X, los japoneses tenían varias opciones. Si el sigilo es deseado, el avión de Lockheed Martin8217s se considera una 8220second opción best8221 al F-22. Mientras que otros contendientes han reducido drásticamente su firma de radar en comparación con aviones como el F-16, el F-35 está significativamente por delante, ya que ha sido diseñado para la cautela desde el principio, incluyendo las bahías de armas internas. Mientras China se movía para introducir su propio luchador de sigilo J-20, ese criterio parecía eclipsar a todos los demás en el pensamiento de Japón. 8220Joint Strike Fighters8221 también ofrecen un desempeño excepcional en el papel de reconocimiento, mientras que su modelo de asociación conjunto suaviza los problemas de transferencia de tecnología. Esa tecnología transferida es muy importante para los japoneses, quienes trabajan tranquilamente en sus propios conceptos de luchador furtivo. Por último, el F-35 será ampliamente utilizado, ofreciendo elementos comunes con los aliados clave y garantizando un flujo constante de actualizaciones sin requerir una inversión japonesa constante. En el lado negativo, el diseño de un solo motor del F-358217s sería una preocupación durante las patrullas aéreas de combate marítimas, ya que aumenta las probabilidades de que un problema con el motor cause la pérdida completa del luchador. Más allá de eso, la estructura industrial del F-358217 está en gran parte establecida, sus retrasos de desarrollo podrían hacer las entregas a tiempo un problema, cualquier entrega temprana costará más de 100 millones por avión, y su estado declarado como un luchador de huelga choca algo con Japón8217s abiertamente Postura defensiva El aumento de las tensiones en el área llevó a Japón a concluir que necesitaba buenas capacidades de ataque terrestre como requisito explícito y, basándose en su análisis matemático de la información presentada, Japón llegó a la conclusión de que el F-35A era más capaz que otros combatientes con registros probados . La decisión fue anunciada en diciembre de 2011, y se firmó un acuerdo para comprar hasta 42 combatientes en junio de 2012. Los informes de prensa son completamente precisos, pero parecen sugerir que los japoneses F-35A podrían volar con hasta 40 contenidos fabricados japoneses. Informes y documentos indican que Mitsubishi Heavy Industries Ltd. participará en el trabajo en cuerpos de aeronaves, Mitsubishi Electric Corp. en aviónica de misión e IHI Corp. en motores. Las capacidades STOVL (despegue corto, aterrizaje vertical) del F-35B8217s podrían convertirlo en una opción futura especialmente valiosa, ya que un avión defensivo que podría operar a partir de Dispersas, en lugar de bases que son fácilmente atacadas por misiles enemigos. Tiene un rango más corto que otras variantes, pero Japón también está reclutando a los transportistas de helicópteros 18DDH Hyuga Class para papeles como respuesta a desastres, y pronto lanzará barcos de clase 22DDH Izumo. Ellos se llaman 8220 helicópteros destructores, 8221 porque Japón está actualmente prohibido operar portaaviones, pero hay que señalar que otros países están planeando operar F-35B de buques de tamaño comparable. Este hecho puede impedir que Japón ordene el F-35B, a pesar de su potencial utilidad como luchador terrestre. Japón también tenía otras opciones. Boeing y su predecesora McDonnell Douglas suministra los F-4 y F-15 de JASDF8217s. Sus opciones de próxima generación incluyeron: F-15 mejorado Japón podría haber optado por seguir adelante y comprar 8220kaizen8221 F-15Js a un costo comparable, posiblemente con el radar AESA APG-63v3 que está siendo comercializado por Singapur. Los aumentos adicionales de la capacidad vendrían de las vainas unidas como ReeceLight o SHARP para el reconocimiento, o la combinación recon / targeting las vainas como LITENING o Lockheed8217s Sniper ATP. La preocupación en Japón es que esta opción podría dejarlos sin una ventaja aire-aire contra los actuales aviones PLAAF SU-30MKK, mucho menos potenciales actualizaciones futuras como el SU-35, o China8217s J-20. Boeing8217s nuevo F-15SE 8220Silent Eagle 8221 parecía estar dirigido directamente a estas preocupaciones. Añade una serie de avances importantes que le ayudarán a mantenerse a sí mismo con los combatientes actualmente en el campo, y está optimizado para el tipo de patrullas de combate de largo alcance sobre el agua que la JASDF requiere. En el modo de sigilo absoluto, su capacidad de ataque es lo suficientemente secundaria que no necesita levantar las alarmas, pero todavía está presente. Mientras que un combinado F-15 Kai / F-15SE comprar parecía ser el movimiento más fácil, las cosas no funcionó de esa manera. Boeing no presentó el F-15SE, y las actualizaciones del F-15 tendrán que ser una edición separada, futura para Japón. En cambio, presentó8230 Super Hornet Int8217l (haga clic para ver el total) F / A-18Ei Super Hornet. La base para la presentación de Boeing8217s fue el AN / APG-79 modelo AESA radar equipado Block II, y el modelo F / A-18F ya se ha vendido a Australia. La 8220S Super Hornet International Roadmap8221 está en el tablero de dibujo, la adición de la firma de radar mejorada, la capacidad de llevar armas en bajo RCS underwing pods, mejores sistemas defensivos, una pantalla avanzada pantalla de la cabina y más capacidad de combustible sin aumentar la resistencia. La otra opción de Super Hornet para Japón sería aún más exótica. Algunos de los Super Hornets de Australia8217 están siendo equipados para recibir equipos de guerra electrónica, lo que permitiría la conversión a señales de EA-18G interceptar y combatientes de interferencia. Esa capacidad única, pero la postura declaradamente defensiva de Japón les hace mucho menos útil que a otros países. Incluso con la opción EA-18G, el Super Hornet fue una opción de oferta extraña. Más allá del papel de ataque electrónico, es menos capaz que los modelos F-15 más actuales, como Singapore-8217s F-15SGs. Sus principales beneficios en relación con el F-35 y las opciones europeas implicaron un bajo precio en la gama de 60 millones, el potencial de producción de licencia importante en Japón, y la compatibilidad futura con el principal socio de defensa de Japón, la Marina de EE. UU. Eurofighter Typhoon o Dassault Rafale fueron vistos como posibilidades, y su acoplamiento con el misil MBDA Meteor de largo alcance podría haber sido muy atractivo, dadas las necesidades de Japan8217s. El precio es probable que esté cerca del F-35, y similar a la opción de comprar más F-15s. Dassault Aviation se negó a participar con su Rafale, y Saab8217s de un solo motor JAS-39 Gripen NG wasn8217t un contendiente, pero Eurofighter campaña dura. Su avión es un avión de superioridad aérea bimotor muy capaz. Las versiones del Tranche 1 tienen capacidades de ataque al suelo muy limitadas que satisfacerían 8220defensive-only8221 criterios, mientras que la última 8220Tranche 38221 ofrece un buen conjunto de capacidades multi-rol. El transporte de avión del misil de largo alcance Meteor, y el sistema IRST integrado que puede encontrar incluso aviones furtivos por sus firmas de calor, ofrecen otro par de ventajas sobre los contendientes estadounidenses. El Super Hornet planteó cuestiones de capacidad comparativa en relación con los nuevos combatientes de China8217s, mientras que el intercambio industrial y tecnológico siguen siendo problemas para el F-35, por lo que el Eurofighter tenía una oportunidad. Su plataforma lo hizo bien, pero Japón valoró la capacidad teórica muy alto, y su análisis matemático de escritorio dañó a Eurofighter. El Tifón era visto como el avión más económico en combustible, y su oferta tenía los mejores beneficios industriales para Japón. Por otra parte, EADS y BAE tuvieron problemas para cumplir con los objetivos de precios de compra de Japón, mientras que daban a las empresas japonesas todo ese trabajo, y elegirlo significaría desviarse de los fuertes vínculos industriales e infraestructura industrial de Japón. Esa no es una pequeña maniobra, en una sociedad que establece tal almacén por profundas relaciones industriales. Lo que realmente querían: F-22s No subir Mt. Fuji (haga clic para ampliar) F-22J-EX. El F-22 estaba en la parte superior de la lista de deseos de Japón, debido a su rendimiento aéreo sin igual, alto nivel de sigilo y diseño bimotor. En febrero de 2006, un funcionario de Lockheed Martin confirmó que una propuesta para vender Japón F-22s en alguna forma de 8220 variante internacional 8222 degradada estaba trabajando su manera a través de la Fuerza Aérea con el apoyo del gobierno japonés. En aquella época, se encontraba en el nivel de tres o cuatro estrellas y entre los responsables civiles. La solicitud fue llevada a cabo en los niveles más altos del gobierno, pero Estados Unidos mató al boxeador al negarse a exportarlo. La combinación de zonas marítimas largas y la creciente rivalidad con China hace que un interceptor furtivo de largo alcance, bimotor, supercruising y sin precedentes con capacidades de reconocimiento sea una elección natural. Aprovechando las asociaciones japonesas existentes con Lockheed y Boeing lo hizo casi irresistible. Con ello, Japón tendría una indiscutible superioridad aérea sobre su territorio en el futuro previsible. Había claras ventajas americanas para una venta. La Fuerza Aérea de Estados Unidos originalmente planeaba comprar 700-800 combatientes F-22, pero eso fue recortado a 442, luego 381, y finalmente a poco más de 180. Eso dejó a los planificadores de la USAF involucrados, incluso cuando proyectos extranjeros como Rusia 038 India8217s PAK-FA / SU -50, y China8217s J-20, preparados para desafiar la superioridad aérea de EE. UU. Si las actualizaciones y la proliferación llevaran a una sobremarcha confirmada de los cazas contra aviones estadounidenses en la próxima década, una línea de producción F-22 activa tendría un considerable valor estratégico y financiero. En el lado negativo, las capacidades extensas del F-228217 hicieron muchos en los EEUU muy nerviosos que arriesgan violaciones de la seguridad de su arquitectura electrónica, aspectos del stealth, o acoplamientos de datos de la siguiente-generación. La producción japonesa con licencia, un requisito estándar para otras operaciones de combate japonesas, sería poco probable o muy limitada si se permite. El costo de la aeronave de 137-160 millones de dólares también da pausa, ya que una compra japonesa requeriría cambios significativos y costosos en la electrónica del avión. Algunas estimaciones colocaron el costo de un F-22J en alrededor de 250 millones por avión. Japón nunca tuvo la oportunidad de averiguarlo, ya que los movimientos políticos dentro de los Estados Unidos bloquearon todas las exportaciones de Raptor F-22. Los EE. UU. Fueron dejados para apoyar su flota reducida por sí mismo, que incluye el financiamiento de un conjunto muy caro de actualizaciones de electrónica en los próximos años. 23 de agosto: Con un récord nacional que rompe el presupuesto de defensa en las tarjetas para Japón el próximo año, las mejoras para aumentar el country8217s aire - Las capacidades de superioridad están siendo desplegadas por el gobierno. Con el despliegue de F-35 de Japón8217s no debido hasta el final de 2017, los planes están en curso para mejorar y upgun su flota actual de F-15J. Entre los cambios están los planes para duplicar el número de misiles aire-aire que el F-15J puede llevar a 16, así como una expansión de la vida útil del jet8217s. 1/16 de julio: Japón lanzará una licitación a mediados de julio para su programa de adquisición de 40.000 millones de cazas, que ha sido bautizado como el programa de aviones de combate F-3. Fuentes cercanas al programa han revelado que los gigantes estadounidenses Boeing y Lockheed Martin ya han sido invitados a participar en el proyecto junto con el fabricante local Mitsubishi Heavy Industries. Agregando a esto, los analistas dicen que la preferencia de Japón por un avión que puede operar estrechamente con el ejército de los EEUU, dado los lazos estrechos de Washington-Tokio, hace una opción de no-Estados Unidos un tiro largo. Independientemente, Saab AB y el consorcio Eurofighter estarán buscando cualquier oportunidad de involucrarse en este proyecto de mega bucks. Abril 25/16: Lockheed Martin ha sido adjudicada con un contrato de 73,8 millones de dólares por materiales largos de plomo, piezas, componentes y esfuerzos para mantener el programa de producción planeado para seis aviones de bajo nivel de producción inicial Lote 12 F-35A Lightning II como parte de Japan8217s Adquisición de la aeronave bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras. Se espera que los trabajos se terminen en diciembre de 2020. Los primeros cuatro de los japoneses planearon 42 aviones en varias etapas de producción en la planta F-35 de Lockheed Martins en Forth Worth, Texas, mientras que los 38 aviones japoneses restantes serán ensamblados y entregados en Japón desde Mitsubishi8217s fábrica de Nagoya. Febrero 18/16: Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ha comenzado el montaje final de su primera producción nacional F-35A. La Asamblea ha entrado en su etapa final en la planta de Komaki Minami, y se espera que hayan comenzado a trabajar en dos de los combatientes a finales del año fiscal 2017. Para 2020, esta producción habrá aumentado a 16, y un número total a ser Fabricado en Japón es de 38 a una flota de 42. MHI también será responsable de probar los jets sigilo contra el radar. La experiencia adquirida por Mitsubishi en el desarrollo y la fabricación del F-35 ayudará en el desarrollo de la nueva generación de cazas furtivos de Japón8217, actualmente en desarrollo como parte del programa X-2. 11/15 de diciembre: Northrop Grumman ha completado la entrega del fuselaje central para el combatiente F-35 de Japón8217, conocido como el AX-1. El fuselaje central sirve como estructura central para el chorro multi-rol de 5ª generación. Japan8217s AX-1 es un chorro F-35A que utiliza el despegue y el aterrizaje convencionales. Japón ha pedido 42 F-35 de Lockheed Martin. Se fabricarán otros tres fuselajes centrales en los EE. UU., mientras que los 38 finales serán fabricados y montados en Nagoya, Japón. 6/15 de octubre: Northrop Grumman ha completado el fuselaje central de las Fuerzas de Autodefensa Japonesas8217 primero Joint Strike Fighter. Formando el esqueleto para el primer país F-35A. La compañía fabricó el fuselaje en California antes de enviarlo a Japón para la revisión final y la Asamblea. En total Japón ha pedido 42 F-35As, con una orden inicial de seis aviones este año con un precio de 827,4 millones. El país seleccionó el F-35 en diciembre de 2011, superando al Eurofighter Typhoon y una oferta mejorada de Super Hornet. 2013 8211 2014 Los costos esperados siguen aumentando FACO acuerdo MHI8217s acuerdo industrial va de lado. Ago 19/14: FY15. El Ministerio de Defensa de Japón tiene intención de ordenar 6 F-35A en el año fiscal 2015, y ellos están pidiendo un presupuesto de YEN 124.900 millones (1.21 mil millones) para hacerlo. Otros temas prioritarios importantes incluyen 3 UAVs de vigilancia a largo plazo (YEN 54.000 millones) y nuevos aviones AEW (E-2D o E-737, YEN 58.800 millones). Fuentes: Reuters, 8220 Japón busca comprar más luchadores furtivos en 2015: Nikkei8221. Ago 4/14: Industrial. Se suponía que Mitsubishi Heavy Industries (MHI) debía comenzar a suministrar secciones de fuselaje trasero F-35 para Japón y para otros socios F-35, pero el gobierno dice que sólo subsidiarán la producción japonesa. Japan has already given MHI the YEN 63.9 billion yen (623 million), as MHI is responsible for Japan8217s Final Assembly and Check Out line (q. v. June 21/13), but the firm is worried that their lack of experience in competitive global aerospace markets will cause them to lose money on parts supplied for export. MHI wants another YEN 10 billion (97.4 million) in subsidies, the government says 8220no,8221 and the parties remain deadlocked. BAE was supposed to begin receiving MHI parts by 2015, but that isn8217t going to happen. Japan8217s F-35 deal may need to be amended, though one of Reuters8217 unnamed sources say that 82208230if BAE can wait something could be worked out.8221 Meanwhile, IHI Corp. is building engine parts for Japanese F-35s and with Mitsubishi Electric Corp. is supplying electric components. Sources: Asahi Shimbun, 8220Mitsubishi Heavy Won8217t Supply Parts for F-35 Fighter Project8221 Reuters, 8220Mitsubishi Heavy8217s F-35 Deal with BAE Caught In Japan Funding Spat Sources.8221 July 17/14: Weapons. In the wake of recent changes that allow Japan to export some defense items to certain customers, and engage in multinational collaborations with allied countries, Japan is becoming involved with MBDA8217s Meteor long-range air-to-air missile: 8220Separately, the government also gave a green light to Japan8217s joint research with Britain using Japanese seeker technology. It8217s a simulation-based project linked to a Meteor missile development among European countries. Defense Ministry official Toru Hotchi said Japanese officials are hoping the research can lead to a technology that can be used for F-35 stealth fighter jets that Japan plans to purchase for its Air Self-Defense Forces.8221 Meteor is about to enter service on the JAS-39C/D Gripen, with Eurofighter and Rafale qualification to follow by 2018. MBDA has previously stated that they plan to field a variant for internal carriage in the F-35, and have taken some design-related steps, but there8217s no definite program or timeframe yet. Could interest be picking up Sources: DID. 8220Meteor Missile Will Make Changes to Accommodate F-358221 (USA) ABC, 8220Japan Approves Joint Missile Study, Export to US8221 NY Times 2014-04, 8220Japan Ends Decades-Long Ban on Export of Weapons8221. Feb 4/14: Bottakuri. Costs continue to rise for Japan, and F-35Js could end up costing YEN 300 billion each. Meanwhile, Japan8217s new 5-year Mid-Term Defense Plan will buy just 28 F-35s by 2018, of a 42 plane order that would see 38 assembled in Japan under a final assembly and checkout deal. At that rate, they won8217t make the target of completed deployment by 2021 without a high 2019 order surge. Meanwhile, prices have already climbed from the original YEN 9.6 8211 9.9 billion agreement to YEN 14.95 billion each for 2 jets in FY 2013, and YEN 15.4 billion each for 4 more in FY 2014. 8220Added to this are plant and tooling up costs of YEN 83 billion for 2013 and YEN 42.4 billion for 2014 as Japanese companies Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Electric and IHI establish assembly and production lines8230. Sources here have privately begun to refer to the F-35 deal as a 8220bottakuri bar,8221 referring to establishments that lure customers8230 and force them to pay exorbitant bills through a range of excess charges for items not mentioned explicitly on the menu8230. locally produced versions of US kit generally cost double their US prices8230. Kiyotani said the F-358217s costs could climb to more than YEN 300 billion a fighter.8221 Abe8217s decision to print money at astronomical rates (q. v. Aug 22/13) is going to worsen this problem by dropping the exchange rate. The Yen has lost 28 of its value vs. the US dollar since June 29/12. Defense analyst Shinichi Kiyotani is quoted as saying that lack of specifics in Japan8217s 10-year plan reflects uncertainty over the country8217s ability to afford the F-35, and its 200 F-15Js and 90 or so F-2s will eventually need replacement. What to do Sources: Defense News, 8220Future of F-35 Unclear as Costs Mount in Japan8221. Aug 22/13: Local non-discount. The Asahi Shimbun reports that Japan8217s F-35As will be noticeably more expensive than their American counterparts, due to the cost of incorporating Japanese-made parts. They8217re correct in general, but their figure is misleading. The US government has reportedly authorized 24 engine and radar components to be produced in Japan, accounting for about 10 of the plane8217s value, and that number is expected to grow with additional approvals. Overall, IHI Corp. will manufacture 17 engine fan and turbine parts, while Mitsubishi Electric Corp. will produce 7 radar system components that include signal receivers. Parts for the rear fuselage, wings, and undercarriage will come from Mitsubishi Heavy Industries Ltd. and other Japanese contractors. That will help Japan gain important experience for its own stealth fighters, and build on the composites manufacturing expertise gained in its F-16-derived F-2 program. The government has reportedly budgeted YEN 83 billion (about 844.1 million) in FY 2013 for F-35 related industrial infrastructure, including new facilities at an MHI factory in Aichi Prefecture. The problem is that Japanese firms will be manufacturing only for JASDF F-35s, sharply raising per-part costs. The 2 aircraft ordered in 2013 will be the first with Japanese parts, and are now budgeted at YEN 15 billion (see also Sept 6/12, now about 153.5 million) each. Japanese sources cite it as a jump from YEN 10.2 billion (47), but sources when the contract was signed cited YEN 9.6 billion. Which makes the new figure seem like an even bigger jump of 56.3. The real jump Just 27. On June 29/12, the equivalent dollar value for YEN 9.6 billion was 120.9 million per plane. A jump to 153.5 million is only 27 in real terms. Abe may be more hawkish than his predecessor, but running the money printing presses full-bore will make it much more expensive for him to execute on those promises. Sources: Asahi Shimbun. 8220Japan-made parts to push up price of F-35 fighter jets for ASDF8221 New Pacific Institute. 8220Japanese Companies to Manufacture 10 percent of each of Japan8217s F-35As8221. Aug 13/13: 22DDH 038 F-35. A New Pacific Institute blog post looks at the new 22DDH/ Izumo Class 8220helicopter destroyer,8221 and its suitability for F-35s. The author doesn8217t believe the ship is very suitable, as it would require expensive modifications that include a new landing surface, much greater munitions storage, greater aircraft fuel capacity, and possibly even new aircraft elevators. A ski jump isn8217t 100 necessary, but would be important for good performance. Even after all of those expensive modifications, F-35 carrying and servicing capacity would be very limited, and the pilots would need expensive naval aviation training. It might be a good 8220lily pad8221 to extend air defense range in the southern sectors if Japan ever buys (very expensive) F-35Bs, but that8217s about it. Bottom line The ship8217s design makes it better suited to the helicopter and disaster operations it8217s publicly touted for, and those needs alone are likely to keep the ship busy. NPI. 8220Does the Izumo Represent Japan Crossing the 8220Offensive8221 Rubicon8221 June 21/13: Industrial. Lockheed Martin has signed an agreement with Mitsubishi Heavy Industries Ltd. to begin work on a final assembly and check out (FACO) plant. Per Japan8217s weapon export restrictions, it would only be used for Japanese orders, and Japan8217s agreement will see the first 4 F-35As produced entirely at Lockheed Martin in the USA. Sources: Defense News, 8220Lockheed, Mitsubishi Sign F-35 FACO Deal8221. March 25/13: Long-lead. Lockheed Martin Aeronautics Co. in Fort Worth, TX receives a 40.2 million fixed-price-incentive (firm-target), contract to provide long lead-time parts, materials and components required for the delivery of 4 Japanese F-35As, as part of Low Rate Initial Production Lot 8. See also June 29/12 entry. Work will be performed in Fort Worth, TX, and is expected to be complete in February 2014. All funds are committed immediately, and this contract was not competitively procured by US Naval Air Systems Command in Patuxent River, MD, who is acting as Japan8217s agent through the FMS process (N00019-13-C-0014). Feb 15/13: Industrial. Jane8217s reports that Mitsubishi Electric Corporation is no longer banned from bidding on Japanese military contracts, now that they8217ve finished paying the National Treasury back for previous overcharges in defense and space contracts. The ban could have affected MEC8217s planned involvement in providing avionics and other products to Japan8217s F-35A fighter program. 2012 F-35A DSCA request and contract How the F-35A won The future of stealth debated. White Paper (click to read) Nov 9/12: Industrial. Japan may begin receiving F-35As by 2016, but local industrial participation faces a number of barriers, due to Japan8217s 1967 arms export guidelines. Media reports say that current plans to allow participation in the multinational project, under amended arms export guidelines, wouldn8217t lead to deliveries of Japanese F-35A avionics, or of exportable parts for the main wings and tails, before FY 2017. Media reports are vague, but seem to indicate that Japanese F-35As might eventually reach 40 domestically manufactured content. Japan Today Yomiuri Shinbun . Sept 6/12: Bottakuri. More cost hikes for Japan, as defense officials Defense Ministry officials cite 8220lower production efficiency8221 as the reason its next 2 F-35As will be YEN 15.4 billion (about 195 million) per plane and initial spares. The initial budget was YEN 13.775 billion per plane for the first 4, which works out to an 11.8 increase. The ministry is trying to find the full YEN 30.8 billion for the FY 2013 budget request, in order to cover the 2 fighters in it. The Japan Times . July 2012: Why the F-35 won. The Japanese Ministry of Defense releases its 8220Defense of Japan 2012 8221 White Paper. Among other things, it explains exactly why the F-35 won. All 3 contenders fulfilled all mandatory requirements, but the F-35 was rated as the overall winner based on the 2nd stage evaluation of capability, industrial participation, cost, and support. It8217s difficult to tell whether the F-35A8217s subsequent cost jumps would have changed this evaluation, if they had been admitted at the time. Based on what the government says it knew8230 The F-35A was deemed to have the highest capability. This may seem odd for a plane with no exercise experiences or operational history, but the rating was done as a mathematical analysis, not a flyoff. Within the inputs that Japan received and believed, the F-35A scored highest overall, with a good balance of high scores across air interdiction, weapons and targeting, electronic warfare capability, and stealth target detection capability. Eurofighter won the industrial participation segment with the highest level of domestic participation, but had a harder time keeping its local manufacturing proposals within Japan8217s prescribed cost bracket. The clear inference is that Japanese Eurofighters would have cost more than other customers have paid. The F/A-18E Super Hornet International was best for purchase cost, while the Eurofighter Typhoon had the lowest expected fuel expenses. The F-35A eked out a 8220Gilligan win8221 here by placing 2nd in both sub-categories, and by avoiding the need for 8220renovation expenses.8221 Japanese KC-767s don8217t mount pod and drogue refueling systems, which is what the Eurofighter and Super Hornet require. The Lightning II uses the same dorsal aerial refueling system as existing JASDF fighters, which avoids the need for KC-767 or C-130H refits. In terms of support and maintenance costs, the F-35A was given the highest score, due to its in-depth, fleet-wide ALIS maintenance and diagnostic system. Having said that, all 3 contenders proposed performance-based logistics (PBL) based on delivered availability, so all 3 scored the same. June 29/12: Buy 4, for more. Officials from Japan8217s defense ministry say that they have agreed to terms for their first 4 F-35As, despite a 9.1 price increase. The price hike was caused by American cuts, which have shifted 179 aircraft out of the order book over the next 5 years. The planes will reportedly cost 9.6 billion yen (about 120 million) each over the entire buy, up from the original plan of 110 million. American officials said they could not offer the Japanese a lower price than other partnership nations. That makes the Japanese contract a good bellwether for the real base cost of an F-35A in the near future. Fortunately for the Japanese, the overall contract remained at the expected YEN 60 billion (about 752.4 million). The cost of the 2 simulators and other equipment dropped to YEN 19.1 billion (240.83 million) from the expected YEN 20.5 billion. Defense News Fort Worth Star Telegram Reuters . May 1/12: F-35A DSCA request. May 1/12: The US DSCA formally announces Japan8217s official request for an initial set of 4 Lockheed Martin F-35As, with an option to buy another 38 and bring the deal to 42 aircraft. 8220The Japan Air Self-Defense Force8217s F-4 aircraft will be decommissioned as F-358217s sic are added to the inventory.8221 The aircraft would come with Pratt 038 Whitney8217s F135 engines, and Japan would also want up to 5 spare engines. Other components of the deal would include Electronic Warfare Systems, Reprogramming Center support to keep those EW systems current, additional software development and integration, a fight trainer system for the F-35, other forms for personnel training 038 equipment, transport to Japan, ALIS (Autonomic Logistics Information System) maintenance support systems, US government 038 contractor support that includes ALGS (Autonomic Logistics Global Support) and initial spare parts, technical data, tools 038 test equipment. Implementation of this proposed sale will require multiple trips to Japan involving U. S. Government and contractor representatives for technical reviews/support, programs management, and training over a period of 15 years to conduct Contractor Engineering Technical Services (CETS) and ALGS for after-aircraft delivery. The estimated cost is 10 billion, which works out to 238.1 million per plane. Until a set of contracts are signed, it8217s hard to split that accurately between purchase and support costs, and long support deals can add a lot to costs. Japan is also interested in considerably more local assembly than most of F-35 buyers, which is likely to add a number of unique costs of its own. Even so, the announcement has a ripple effect in Canada, where its huge cost per fighter draws a new round of questions about the plane. US DSCA PDF Canada8217s Postmedia . April 2/12: Stealth8217s future A Japan Today article goes straight to the main military point at stake: the future effectiveness of stealth technologies: 8220As more nations develop stealth fighters, then the use of radar as the main target acquisition device will be taken over by infrared, wake tracking, electro-optics, and radio/electronic chatter detection 8211 thereby side-stepping radar stealth features 8211 in short order.8221 It8217s a bit more complex than that, especially given the fact that stealth tends to be optimized for certain frequencies, so radars will still play a role. Still, the falling cost of high-bandwidth networking, and the need for a counter to stealth technologies, does suggest a range of countermeasures over the coming decades. Feb 22/12: Negotiations. Chief Cabinet Secretary Osamu Fujimura conveys Japan8217s determination to stick to agreed prices and supply schedules for Japan8217s F-35s, after Japan8217s Sankei newspaper cites unidentified US government officials as saying that Japan had threatened to cancel its orders if prices climbed. 8220When we were selecting the fighter, we asked those making the proposals to strictly observe their proposed prices and supply schedules. Japan has conveyed this to the US from time to time82308221 The question is whether this matters. Once a contract is signed, backing out becomes so difficult that for practical purposes, it8217s impossible unless the price increases are wildly egregious. The time to back out is before any contract is signed. After that, the contract8217s own structure and penalties must serve as a government8217s insurance. Reuters UK . 2011 F-35A chosen as F-X F-35 technical issues China unveils J-20 stealth fighter prototype. F-35A: Winner. (click to view full) Dec 20/11: Winner Japan8217s Ministry of Defense announces that Lockheed Martin8217s F-35 Lightning II has won the F-X competitive bid process for 42 planes. The initial contract will be for 4 F-35A jets in Japan Fiscal Year 2012, which begins April 1/12. Deliveries are expected to begin in 2016. Japan8217s Defense Minister Yasuo Ichikawa reportedly said at a news conference that: 82208230of the four parameters performance, cost, industrial, and support, the most important was performance. When we think about our national security needs for our future fighters, we have to consider various security environments, and the movements and changes by various countries. In view of this we need to have a fighter that is capable of responding to these changing needs.8221 The reported budget for Japan8217s initial 4 planes is YEN 55.1 billion (about 706 million, or 176.5 million per plane and initial spares). Overall, the cost is expected to be YEN 9.9 billion (about 127 million) per plane, with spares. On the industrial side, a final assembly and checkout facility is expected in Japan, as well as work on components. Reports and documents indicate that Mitsubishi Heavy Industries Ltd. will be involved in work on aircraft bodies, Mitsubishi Electric Corp. on mission-related avionics, and IHI Corp. on engines. As F-4 replacements, the F-35As will have an air defense role, but Japan does have a large cadre of dedicated F-15Js to perform that mission. Note that there8217s still an F-XX program in the future, aimed at replacing Japan8217s F-15Js. Numbers as high as 100 planes have been floated, but that will depend on both economic straits, and local geopolitical threats. Japan Ministry of Defense in Japanese Lockheed Martin Pentagon AFA Magazine BBC Bloomberg The Diplomat: interview. and Flashpoints blog Defense News Gannett8217s Navy Times Reuters UK8217s Telegraph Wahington Post Yahoo Dec 13/11: F-35 problems. The Fort Worth Star-Telegram and POGO obtain an internal Pentagon 8220Quick Look Review8221 dated Nov. 29, which says the F-35 is headed for serious technical troubles. The overlap between testing and production has been a sore point for the US GAO in particular, as significant changes due to failures revealed in testing will require expensive retrofits of produced fighters, along with the extra costs of changing future production. Even as operational aircraft were being bought, from June 2010 8211 November 2011 there were 725 change requests for the fighter, of which 577 are still not yet available to implement. Major issues issues raised included unexpectedly severe shaking (8220buffet8221) during high-speed maneuvers, problems with the helmet system8217s night vision display, and frequent failures of an important electrical component that can knock out power and affect both oxygen and cockpit pressurization. The team also expressed concern at the slow progress in developing and testing the plane8217s combat roles, including 8220certain classified issues8221 that especially affect air defense performance. Star-Telegram POGO. org. incl. full Quick Look Review Australia8217s Herald Sun The Hill . Nov 4/11: Super Hornet International. Boeing continues to discuss Super Hornet International designs. Not much has changed beyond earlier releases that noted improved F414 EPE engines, a large touch-screen panel, warning systems with 360 degree spherical coverage, and conformal fuel tanks to extend range. They do mention that the dorsal conformal fuel tanks will have a similar center of gravity to the aircraft, and that up to 3 weapon pods would be able to carry 4 x AMRAAM/ 2 x 500 pound/ 1 x 2,000 pound bomb each, while keeping the plane8217s radar signature low. That8217s in line with earlier reports, which touted 2 x AMRAAMs and 2 x 500 pound JDAMs per pod, but the 2,000 pound JDAM is new. So, too, is confirmation that the new design would have additional radar shaping to lower its cross section further. With the Super Hornet out of contention in India, Japan appears to be the main target, though the Super Hornet is also being marketed to Brazil, Greece, Denmark, Kuwait, and Qatar, among others. Aviation Week . Sept 26/11: F-X RFP submission deadline . Boeing confirms that it8217s offering the F/A-18E/F Block II Super Hornet, which has also been exported to Australia. Boeing also makes the stealth-enhanced F-15SE design, but appears to have decided not to offer it. Eurofighter GmbH submits the Eurofighter Typhoon, with BAE acting in a lead role. While the submission is described as 8220cost effective,8221 the firm is not explicit regarding the status of the submitted aircraft: new, or used. Lockheed Martin is expected to submit the F-35A, but has made no announcement. Boeing Eurofighter. Mitsubishi F-2s (click to view full) March 2/11: Eurofighter. During high level visits, British officials continue to press the case for the Eurofighter as Japan8217s future F-X fighter, over offerings from Boeing (F/A-18E/F Super Hornet or F-15SE Silent Eagle) or Lockheed Martin (F-35A/B/C). One interesting wrinkle is that reconnaissance capabilities could become an important requirement, a move that would give the F-35 family an edge. BAE et. Alabama. are fighting an uphill fight, but they8217re not alone: in January 2011, the European Business Council in Japan launched a defense and security committee to promote defense-related business cooperation. Asahi Shimbun Japan Times L. A. Times . Jan 18/11: China8217s J-20. The Wall Street Journal reports that China8217s unveiling of its J-20 stealth fighter has creates ripples in the region: 8220Tom Burbage, general manager of the F-35 program for Lockheed Martin Corp. said Beijing8217s progress in developing the J-20 has created a 8220stronger sense of urgency8221 throughout the Asian-Pacific region about air-force modernization. He said Japan, South Korea and Singapore are now engaged in bilateral discussions with U. S. government officials over the F-358230 Mr. Burbage said the U. S. government has asked Lockheed to provide preliminary information on how it could build the Joint Strike Fighter with Japanese industrial input, building either major subcomponents or completing final assembly in Japan8230 on aircraft for its own military inventory.8221 2008 8211 2009 Efforts to buy the F-22 fail, Japan looks at other options. F/A-18F over CV-63 (click to view full) Nov 23/09: F-35. In the wake of a FY 2010 American defense budget that ended F-22 production, while maintaining the ban on exporting the aircraft, Japan has been forced to look at other options. Kyodo news agency reports that Japan is considering buying 40 F-35s, and that the Japanese defense ministry is seeking fiscal allocation in the 2011 budget. According to media reports, the plane beat the F/A-18 E/F Super Hornet. F-15 Eagle variants, and EADS8217 Eurofighter. The acquisition plan is likely to be incorporated in new defense policy guidelines and a medium-term defense plan to be adopted in December 2010. The F-35s are estimated to cost YEN 9 billion (about 104 million) each that8217s a rather low figure, when compared to actual expenditures by the USA and Australia. If the reports are true, the critical question would become: what model of F-35 The F-35C8217s longer range might suit Japan very well, while the F-35B8217s ability to make use of highways and helicopter carriers would add a very interesting wrinkle indeed. Japan Today Agence France Presse domain-b Times of India . Oct 4-7/09: F-35. The Japan Times reports, and Jane8217s confirms, that Japan is negotiating a requested payment of about YEN 1 billion (around 11 million), in order to receive 8220sensitive8221 information about the F-358217s capabilities. Japan wanted the F-22. and is reportedly still considering it the government is also reportedly looking at the Eurofighter Typhoon, Dassault8217s Rafale, Boeing8217s stealth-enhanced F-15SE, and its F/A-18E/F Super Hornet. The Japan Times adds that: 8220It is rare for a country to be charged such a large sum for information on potential imports of defense equipment. The U. S. also told Japan that Washington will not provide information on the F-358217s radar-evading capabilities until Tokyo makes a decision to purchase it, the sources said.8221 One wonders about the wisdom of that sales approach, if true. July 31/09: F-22. The US House passes 8220H. R. 3326: Department of Defense Appropriations Act, 2010 8221 by a 400-30 vote. The final version strips out F-22 funding. As House members prepare for negotiations with the Senate on a single, final bill to send to the President, the amendment vote, and subsequent passage of HR 3326, effectively marks the end of the F-22 program. F-22 production will continue through remaining funded orders, and cease in 2011. Both the House and Senate versions of the 2010 defense authorization bill require a report to study the potential for F-22A exports. The House version listed only Japan, while the Senate bill did not restrict the countries involved. Development work would be required before production, however, which creates real problems. While it8217s theoretically possible to bridge that time gap by resurrecting the American program in future defense bills, the aircraft8217s supply chain will stop producing certain parts, and begin losing the people associated with them, long before the final delivery in 2011. That makes a production line restart in 2013 or beyond a very difficult and expensive proposition for potential export customers like Japan. See also: Aero News . F-22 program ended June 5/09: F-22. Reuters reports that US Senate Appropriations Committee chair Senator Daniel Inouye D-HI, has sent sent letters on the F-22 issue to Japanese ambassador Ichiro Fujisaki, and to American Secretary of Defense Robert Gates. Inouye reportedly supports repeal of the 1998 8220Obey Amendment8221 that bans F-22 exports, and the USAF is also said to have decided to support exports to select countries. Reuters adds that there is even growing Congressional support to repeal the Obey Amendment in the face of North Korea8217s stepped-up belligerence, and the prospect of significant job losses if F-22 production is closed per Gates8217 FY 2010 budget. The exact quote from one of their sources is 82208230decent support, but it8217s not a slam-dunk.8221 The senator confirmed sending the letter, but would not discuss its contents. Reuters claims that the letter conveyed some conclusions from a recent USAF study, which placed the estimated cost of developing an F-22 Export version at about 250 million per plane, assuming a production run of 40-60 planes. The USAF study also reportedly assumed that production of an F-22EX would begin in 4-5 years, with delivery beginning in 7-9 years following a re-start of the F-22 production line. That price tag is about 80-100 million above the cost of a more-capable F-22A. It factors in average costs per plane for production line restart, and for substituting and integrating replacements for components that the USA still does not wish to export. The final cost per plane could certainly end up being higher, if the development and integration program runs over budget. It could also be lower, but only if the substitution program meets projections and one of 2 things happens: (1) The production line is not shut down, due to Congressional appropriations over the next 3 years and/or (2) More F-22EXs are bought to spread out the F-22EX program8217s development and restart costs, via additional Japanese buys or by adding other countries as F-22EX customers. May 19/09: F-22. A Japan Times article looks at the barriers to F-22 fielding on the Japanese side of the equation, and concludes: 8220In sum, Japan8217s acquisition of the F-22 would involve significantly increasing defense spending, rethinking the domestic production of weapons platforms and implementing a more robust legal and enforcement framework to protect classified information. Under current circumstances, these developments are not in the cards.8221 Given that some of the F-228217s material/manufacturing methods are considered to be among its more sensitive technologies, domestic manufacturing in Japan is unlikely to be an option at all. April 6/09: F-22. US Secretary of Defense Robert Gates announces his recommendation to terminate F-22 orders at the end of FY 2009, leaving the USA with a fleet of 187 aircraft. F-15SE unveiled (click to view full) March 17/09: F-15SE. Boeing unveils the F-15SE 8220Silent Eagle,8221 which appears to be aimed directly at Japan. The aircraft has slightly canted vertical tails to improve aerodynamics and reduce weight, minimal additional radar shaping, the addition of coatings to improve radar signature further, and a pair of conformal fuel tanks with cut-in chambers for 2 air-to-air missiles each, or air-to-ground weapons like the 500 pound JDAM and 250 pound GBU-39 Small Diameter Bomb. The tanks would be swappable for traditional conformal tanks if desired, and weapons could also be carried externally. BAE8217s DEWS electronic self-protection system would be fitted, along with Raytheon8217s AN/APG-63v3 radar that will equip all Singaporean F-15s and be retrofitted to the American fleet. The intent appears to be to offer a 8220budget Raptor8221 in the 120 million range, with a basic radar signature that8217s competitive with newer fighters like the similarly-priced Eurofighter Typhoon. Advantages would include better radar signature when internal carriage is used for long combat air patrols or limited precision strikes, a superior and proven AESA radar, longer range, and more total carriage capacity if necessary. On the flip side, it would not provide the same maneuverability options as canard equipped contenders like EADS8217 Eurofighter or Dassault8217s Rafale. The total package would come closer to parity with the SU-30MKI/M and subsequent versions of Sukhoi8217s offerings, but may or may not measure up against longer-term opponents like Sukhoi8217s PAK-FA or China8217s J-XX. From Boeing8217s release: 8220Boeing has completed a conceptual prototype of the CFT internal-carriage concept, and plans to flight-test a prototype by the first quarter of 2010, including a live missile launch. The design, development, and test of this internal carriage system are available as a collaborative project with an international aerospace partner.8221 That partner could also be Israel, which has now expressed interest in the F-15SE, and also made its own requests for F-22s. Dec 28/08: F-22. Japan8217s Daily Yomiuri newspaper reports that the country is likely to drop its attempts to buy F-22s, amid signs that U. S. President-elect Barack Obama8217s new administration may halt production of the aircraft. Congress has yet to weigh in, however, and a consensus for continued production could easily change the odds for exports as well. Defense News report . 8220If you had asked me a year ago, I would have said that the Typhoon did not have a chance due to the close US-Japan ties. I am no longer sure of that,8221 says a Tokyo-based industry source close to the Japanese defence ministry. 8220Washington8217s continued refusal to release information on the Lockheed Martin F-22 has strained bilateral defence ties, and Japanese politicians and bureaucrats are eyeing the Typhoon as a viable alternative to the other American fighters that are on offer.8221 Flight International8217s sources indicate that Japan will make one more push in 2009, after the American elections. If that fails, it is likely to abandon efforts to secure the F-22, and move to buy other options. July 16/08: Eurofighter. BAE executives interviewed at Farnborough discuss the Eurofighter8217s opportunities with Japan if the USA refuses to sell that country F-22EX fighters. BAE says that is willing to share more of its technology with Japanese companies, establishing Japan as a so-called home market where it manufactures and sells products. Current BAE home markets include the U. K. the USA, Australia, South Africa, Sweden, Saudi Arabia. The executive also mentions that BAE is looking hard at India and South Korea for future growth, adding that Defense spending in Korea will be greater than in the U. K. within 5 years. Bloomberg News . 2006 8211 2007 Japan pushes for F-22, but is undermined by pro-China interests USAF F-22As deploy to Kadena, Japan. F-22: Off to Kadena8230 (click to view full) Nov 15/07: F-22. The Lexington Institute8217s quick brief 8220Asian Security: Japan Needs Better Tools To Do Its Part 8221 weighs in, in favor of Japan8217s case: 8220The F-22 is the Air Force8217s new top-of-the-line fighter, far superior to any other fighter in the world in its agility, survivability and versatility. It8217s so capable that policymakers aren8217t inclined to export it, even to trusted allies like Japan. But does that really make sense if Raptor is the plane best suited to protecting the Japanese home islands against cruise-missile attack or preempting a ballistic-missile launch by North Korea It sounds like Washington is saying it wants Japan to play a bigger role in regional security, but with inferior weapons 8212 or that the Japanese will have to depend forever on America to do the really tough missions8230 if we really want the Japanese to be partners in regional security, we should be willing to trust them with other top systems too 8212 especially since they8217re the one ally we have that isn8217t inclined to export weapons.8221 July 24/07: F-22. Adm. Timothy Keating, commander of U. S. Pacific Command, said he has recommended that the F-22 Raptor not be sold to Japan. His comments came during a briefing at the Center for Strategic and International Studies in Washington, and concern a new U. S. 8220capabilities assessment group8221 of Air Force, Navy, Marine Corps, Office of the Secretary of Defense and industry officials who are reviewing Japan8217s fighter requirement. Defense News . June 28/07: CRS on F-22. The US Congressional Research Service issues its report re: selling F-22EX aircraft to Japan (last revised: July 2/07). The report itself is completely non-committal, as it sketches out the options. While the USAF and defense industry are solidly behind the idea as a way to keep the F-22 production line alive, there is some opposition in Congress. Key paragraph: 8220The executive branch proposes and Congress reviews arms sales on a case-by-case basis. The sale of F-22s to Japan raises both broad questions about the security environment in East Asia and questions that are specific to domestic interests. Factors that argue for a transfer include potential benefits to U. S. industry, contribution to the defense of allied countries, and promoting U. S. interoperability with those countries. Factors that argue against a particular arms transfer include the likelihood of technology proliferation and the potential for undermining regional stability.8221 Increased Chinese capabilities and the need for a longer-range, twin-engine jet with the ability to take on modern SU-30 family jets is mentioned in the report body, but the military capability drivers are sidestepped and this is not highlighted as a key issue in favor. Japan8217s policy of domestic production and license-building is mentioned in the document as a potential stumbling block, but it, too, is absent from the summary paragraph. CRS reports also tend not to present counter-arguments or responses to objections/contentions, as an attempt to remain 8220above8221 political debate. That tendency is also present here, and weakens the report as an analytical document. In a particularly interesting side note, however, the CRS report adds: 8220A final industrial base issue pertains to the F-35 Joint Strike Fighter (JSF). Although originally intended to be complementary aircraft, F-22 and JSF capabilities, development, and production have converged. Implicitly if not explicitly, these aircraft are competing for scarce procurement funds. Extension of F-22 production would likely bring these aircraft into even sharper competition.8221 May 23/07: Given the Raptor8217s top secret status, American trust in the purchasing country8217s security levels and intentions is a significant part of any export decision. Israel8217s past defense cooperation with China, for instance, which included sales like 8220Harpy8221 anti-radar drones without timely US notification, has created serious issues. It led to temporary suspension from Israel8217s observer status in the F-35 program, and is also widely seen as a serious impediment to its current request for an export version of the F-22. International espionage is a constant of international relations, and victimization is assessed differently but sufficiently serious leaks can also have repercussions if they indicate a systemic problem, or happen at a high enough level. Details are sparse, so it8217s difficult to assess the true importance of recent developments in Japan. Reuters reports that classified data on the USA8217s AEGIS naval radar/combat system, SM-3 missiles, and Link 16 tactical data net had been 8220leaked8221 in Japan. Local media said authorities believe that computer disks containing the classified data were illegally copied and circulated among dozens of students and instructors at a naval college in western Japan. The reports follow a police raid on Saturday of a naval college in western Japan over a 8220leak of data8221 in March 2007 when police found one of the disks at the home of a Japanese naval officer in Kanagawa during a separate investigation of his Chinese wife over her immigration status. AEGIS, SM-3 missiles, and Link 16 are all key nodes in Japan8217s outer layer of its initial ABM defense system. Link from Taiwan8217s China Post Associated Press . May 18/07: F-22. Bill Gertz, Washington Times: 8220Pro-China officials in the White House and Pentagon are quietly undermining Japan8217s request to buy 50 advanced F-22 jet fighter-bombers, to avoid upsetting Beijing8217s government, according to U. S. officials familiar with the dispute8230 Both the Air Force and the F-22 manufacturer, Lockheed Martin Corp. favor building an export version8230 The F-22 export is a major test of U. S. support for Japan and is being watched closely by Japanese government officials who are worried Washington will not back Tokyo and instead kow-tow to Beijing on the sale.8221 April 30/07: F-22. Japan applies to buy fighter Australia rejects. The USA8217s stated willingness to consider Japan8217s F-22EX request re-ignites controversy in Australia. in the wake of the Australian government8217s attempt to defuse the issue by maintaining that the USA will not sell the F-22 abroad. April 27/07: F-22. Japan has yet to receive clearance for F-22EX fighters, but discussions are progressing. South Korea8217s Yonhap news agency: 8220Seoul eyes advanced jets beyond F-15K 8221 contends that the issue of F-22 exports to Japan will be under discussion during the imminent summit between U. S. President George W. Bush and Japanese Prime Minister Shinzo Abe. The decision will be watched closely by South Korea, which also wants 5th generation fighter jets for its 3rd phase F-X purchase. An excerpt: 8220China is modernizing its air force at a rapid pace,8221 said Dennis Wilder, senior director for East Asian Affairs at the White House National Security Council. 8220And so we are very positively disposed to talking to the Japanese about future-generation fighter aircraft.8221 Japan has worked to improve its diplomatic and military relations with the USA, stressing its reliability as an ally and collaborating on sensitive technologies like missile defense. Hence the current situation, in which exports of the F-22 can be discussed with some odds of success. South Korea, which has made a very different set of choices, is unlikely to be received as positively. April 20/07: F-22. Flight International reports that Israel has approached the USA about acquiring Lockheed Martin F-22s, as concern mounts about new threats to the IAF8217s regional air superiority from proposed sales of advanced US weapons to the Gulf states, and Israeli assessments of a growing threat from Iran. Sources say that the issue was raised during a recent one-day trip by US defense secretary Robert Gates to Israel. While unrelated to the Japanese request, and very uncertain for reasons of its own, the Israeli request raises both the pressure to create an F-22EX version, and the perceived market 038 benefits from doing so. Feb 17-18/07: F-22. Kadena Air Force Base (AFB), Japan received 10 F-22A Raptors in the aircraft8217s first overseas deployment. The F-22As are assigned to the 27th Fighter Squadron at Langley AFB, VA, and are under the command of Lt. Col. Wade Tolliver. The aircraft started their deployment with a stop at Hickam AFB, Hawaii, but a software issue affecting the aircraft8217s navigation system was discovered on February 11th, causing the aircraft to return to Hickam. The issue was corrected and the aircraft continued on to Kadena. The 27th FS deployed more than 250 Airmen to Kadena for the 90-120 day deployment, which is part of a regularly-scheduled U. S. Pacific Command rotational assignment of aircraft to the Pacific. See USAF release . Feb 11/07: F-22. The F-22A8217s first foreign deployment, to Kadena Air Force Base (AFB) in Japan, runs into a serious problem. The aircraft started their deployment with a stop at Hickam AFB, Hawaii, but a software issue affecting the aircraft8217s navigation system was discovered on February 11th, forcing the aircraft to return to Hickam without navigation or communications. October 2006: wide spectrum of opinion in Australia (including the opposition Labor Party) is also pushing for an F-22EX request, based on arguments and strategic needs that are very similar to Japan8217s. At the moment, however, the current Liberal Party government remains absolutely committed to the F-35A as its only future fighter force option. September 2006: DID8217s 8220Japan Looking to Expand Missile Defense 038 Military Spending 8221 report looks at Japan8217s current security situation, and political-economic shifts that may be very consequential for its defense market. Feb 18/06: F-22. Inside Defense8217s Air Force Plans to Sell F-22As to Allies offers a fuller discussion and analysis of Japan8217s F-22 bid. Footnotes fn1. Reader Keith Jacobs informs DID that despite the JASDF listing of 7 F-1s in service, 8220The JASDF marked retirement of the F.1 with a six-aircraft flypast at Tsuiki Air Base (Kyushu) in 2006 (forgot actual date 8211 but Feb or March if I remember correctly. They were aircraft of the 6th Hiko-tai (the final squadron unit). 6th Hiko-tai has now transitioned to F-2A and has its full complement of aircraft of the new fighter. JASDF also retired the last Fuji T-1B, assigned to the 5th Technical Training School and dispersed them to museums (as they did the T.3) from Komaki Air Base. 8220 The date of that retirement at Tsuiki was March 6/06. Additional Readings Background: Japan8217s Plans Japan Ministry of Defense 8211 Defense of Japan. Annual white papers. Background: Fighters DID 8211 Super Hornet Fighter Family MYP-III: 2010-2013 Contracts. Any Japanese purchase would fall under the US government8217s multi-year purchase terms, and would effectively extend this production period. News 038 Views Aviation Week (Oct 22/12) 8211 Japan Aims To Launch F-3 Development In 2016-17 dead link. See also News of Japan abridged version. Now known as 8220F-38221 instead of 8220i38221, this would be a Japanese-designed stealth fighter as a follow-on to the F-35. Hence the importance of industrial offsets. If F-3 progresses slowly, opportunities open up for more F-35s. Bloomberg (Sept 2/11) 8211 Lockheed Stealth Jet May Win Japan Deal. Speculative analysis. Suggests that stealth is a very important criterion for the Japanese. Aviation Week (June 11/09) 8211 Boeing Studies Stealth Eagle Options link now broken. Interesting point made re: retrofits and stealth sales: 8220It8217s not how low can you go, it8217s how low are you allowed to go, and the U. S. government controls that,8221 says Brad Jones, Boeing program manager for F-15 future fighters. 8220We can get to different levels depending on the country.8221 US Air Force Association Magazine (June 2006) 8211 8220Air Force Alliance8221 for the US and Japan. There have been major changes in the alliance over the last few years, as the level of cooperation between the 2 countries has grown by leaps and bounds. One-stop tracking Our coverage for each program of record is centralized in one article to save time and provide comprehensive context. Catch up with new events Recent updates are highlighted upfront to make it easy to stay on top of programs over their lifecycle. Table of contents The table of contents can be moved on the side or folded to help you navigate within our reports. Exec summary Quickly catch up with just the latest updates, main events and milestones by hiding more granular details. Media gallery Each article comes with a gallery of relevant contextual images, charts, and videos. Clean printouts Our articles print beautifully, without any of the clutter that often gets in the way on the web. Save as PDF Exporting to the Adobe PDF format lets you read our content offline. Subscribe for more Check out our subscription plans to access our extensive defense program coverage. 7ads6x98y